Kuusi noudettu metsästä, Joulu saa tulla.

Liekö ollut Joulupuu tavallista syvemmällä, kurapyörän kuosista päätellen. Siinä se nyt kuitenkin peräkärryssä lepää - Joulupukki voisi vaikka täyttää kuusen alusen Enduro aiheisilla lahjoilla.

Hyvää Joulua kaikille sivustolleni eksyneille !!! - All visitors, I wish a Merry Xmas to you !!!

the Christmas tree picked up by "dirt style"

Liukupohja saappaat

Hienosti teemaan istuvana menee tämäkin. Nimittäin Crossipyörää on tuunattu muutamassa postauksessa Enduroksi, nyt rakennetaan Crossi saappaat Enduro-kelpoisiksi.
Talvinen enskailu tapahtuu spoorissa, eli edetään urassa. Jotta urassa kyetään ajamaan, käytetään jalkoja ikään kuin "tuntosarvina" - liu'uttamalla kumpaakin tai toista jalkaa jalkaurassa. Sulavan etenemisen edellytyksenä, sekä nivusien ehjänä säilymisen, pitää kenkien pohjien olla luistavat.
Näitä tossuja ei yleensä kauppojen hyllyiltä löydy, joten toimeen on tartuttava itse, tai annettava suutarille urakka. Perhepiiristäni löytyy suutari, joten annoin taas velipojalle saappaat hoitoon.

Kantapäästä hiottiin kulma pois, pohja tasaiseksi ja liimattiin paksu tunitti kiinni. Kärjessä ei ollut alun perin mitään suojarautaa, mutta sellainen piti laittaa nyt, että liimattu pinta ei irtoa. Jalka on tosiaan koko ajan raapimassa latua, joten kärki on kovilla - vaikka kantapää edellä mennäänkin. Oikean luiston tietää siitä, että lumella on vaikea kävellä / pysyä pystyssä. Talven aikana pinnoite hieman kuluu ja naarmuuntuu, mutta siihen auttaa suksien luistopuikko.

Renkaan vaihto liikkuvan kuvan kera.

Kurapyörän renkaan vaihtoon on niin monta tapaa kuin seppääkin, joten ainoaa oikeaa en tässä demoa.
Tänä päivänä on vieläpä kauppojen hyllyltä saatavana edukkaasti renkaanvaihtopukkeja, jossa kätevä puristin, mutta oikealla tekniikalla ei tuo operaatio kuitenkaan kummoinen suoritettava ole. Tarvitset pari siroa rengasrautaa, venttiilityökalun, kiintoavaimen (10-13mm) vannelukkoon ja paineilmaa. Ei pakollisena, mutta erittäin kätevänä, käytän tässä rengaslukkoa helppaamassa asennus vaihetta.
Kun rengas on irti, tarkista vannenauhan kelvollinen kunto, sekä tujauta pinnojen (puola) nippoihin ruosteenestoa. Pinnojen kireys suoritetaan myös, kiristys ja oikaisu hoituu samalla kätevästi.
Tallissa ei kannata koheltaa, joten varotaan vaurioittamasta sisärengasta.
Solukumia jos sisärenkaana käytetään, on tekniikka eri - silloin hommaa helppaa repullinen rengasrautoja, jotka kaikki laitetaan valmiiksi renkaan ja vanteen väliin, jonka jälkeen aloitetaan järjestyksessä vanteelle kääntö.
Piikkikumia vaihtaessani asetin kameran tallentamaan tapahtumaa ja käänsin itseni "etana moodiin" selkeän, visuaalisen artikulaation välittämiseksi, siispä tässä blogin ensimmäinen video-opas.